马来西亚高铁计划2.0无新加坡参与 隆新高铁合约终止
发布日期：2021/01/04 来源：优居东南亚 浏览次数：
[摘要]马来西亚首相慕尤丁与新加坡总理李显龙发表联合声明，指由于两国进行数次讨论仍无法达成协议，因此隆新高铁（HSR）项目协议已于2020年12月31日失效。
由马来西亚首相署所发出的联合文告指出，两国政府针对隆新高铁项目进行了几次的讨论，但都无法达成协议。
因此，隆新高铁项目已于2020年12月31日失效。
两国领袖汇报隆新高铁（HSR）项目最新进展时指出，该项目暂停期是于2020年12月31日届满。
文告指出，由于新冠肺炎大流行疾病对马来西亚人带来经济方面的影响，因此马来西亚政府曾提出数项修改建议，但几次讨论后，两国仍无法达成共识。
两国将遵守各自的义务，并将根据隆新高铁协议终止，而采取必要的行动，
文告提到，两国仍然致力保持良好的双边关系，在各个领域建立联系和紧密合作，包括加强两国之间的关系。
不过，此前就曾报道，衔接新加坡至吉隆坡的高铁计划（HSR），马来西亚内阁议决在没有新加坡的参与下，马来西亚独自完成这项工程，新的高铁2.0项目预料在2022年开始兴建。
据了解，这项衔接新加坡至吉隆坡的高铁计划，在新加坡是设一个终点站，在马来西亚有6个车站，即依斯干达公主城、亚依淡、巴莪、马六甲爱极乐、芙蓉，以及总站在吉隆坡大马城。
根据有关当局计算的乘客量，马来西亚独立完成的高铁计划，2029年乘客量达420万人次。
若按照之前与新加坡签订的协议，2031年乘客量是660万人次，高铁2.0的乘客量是840万，在2041年可以达到1770万人次。
事实上，马新高铁是从昆明出发的泛亚国际铁路的一部分，当年，前首相马哈迪于1995年12月，在东盟第五届首脑会议上提议修建由云南昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路，之后陆续得到有关国家的赞同，故被称为“泛亚铁路”。
消息人士说，这一条高铁铁路最终衔接到泰国，接轨整个“泛亚国际铁路”。
“未来的高铁也会从吉隆坡延伸到泰国，接轨泛亚铁路。”
