一带一路，泰国南部新动力(第一现场)
发布日期：2018/04/04 来源： 浏览次数：
[摘要]泰国南部地区位于马来半岛北部，是泰国重要的农业、渔业和能源基地。泰国南部与马来西亚有647公里的边境线，包括宋卡、沙敦、也拉、陶公四个府。在“一带一路”框架下，这里正在拓宽的公路、即将落成的新海关、等待开发的工业园、计划中的新港口……
泰国南部地区位于马来半岛北部，是泰国重要的农业、渔业和能源基地。泰国南部与马来西亚有647公里的边境线，包括宋卡、沙敦、也拉、陶公四个府。在“一带一路”框架下，这里正在拓宽的公路、即将落成的新海关、等待开发的工业园、计划中的新港口……让记者感受到泰南发展的勃勃生机。目前，中国已经连续5年成为泰国第一大贸易伙伴，而泰南与中国在渔业、旅游、橡胶等互利合作势头良好。受益于“一带一路”建设，泰南地区将成为21世纪海上丝绸之路的重要一站，实现经济快速发展。
“中国具备先进技术和广阔市场，期待更多中国企业到泰南投资”
“2017年沙道口岸进出口货物总额3335亿泰铢（1元人民币约合4.96泰铢），进口货物主要为电子设备、机械设备等，出口货物主要为橡胶、机械、电子设备、橡胶木。中国是沙道口岸最大的进出口贸易国，因为很多中国商品在马来西亚卸船后运往泰国。很多出口货物在马来西亚槟城港装船后运往中国。”格立塔说。
从宋卡府最大城市合艾通往沙道的40多公里公路上，记者不时看到满载货物的大卡车，双向四车道的公路显得拥挤。这条公路在亚洲公路网被称为亚洲2号公路，横贯泰国南北，可以在曼谷转往泰老等边界，前往中国。“沿亚洲2号公路，货物4天就到中国。为了满足不断增多的货物运输，将建设从沙道到合艾的高速公路，加快边境特区建设，带动泰南经济发展。”宋卡府府尹敦德说，“作为边境城市，宋卡府通往外界十分便利，无论是港口、公路、机场，都参与到了"一带一路"建设中。”
2014年底，泰国政府推出重要的经济发展战略——设立边境经济特区，旨在便利与东盟国家的边贸往来，借助东盟一体化推动泰国各个边境地区经济发展。宋卡府是首批5个边境经济特区之一。宋卡经济特区中规划了工业园，靠近泰马边境，是连接泰马贸易和投资的重要门户。泰国工业园南部办公室主任披帕向记者展示了经济特区的发展蓝图：面积1069公顷的工业园距马来西亚1公里、沙道县城10公里，将吸引渔业、纺织业、汽车、电子、橡胶行业入园。这里还将新建高速公路连接马来西亚，此外，铁路、机场和口岸建设都在规划当中……
泰国是世界最大天然橡胶生产国和出口国，而泰南的产量和出口量占据63%以上。泰国政府在宋卡专门建设了橡胶城，以促进橡胶出口、加工，提高产品附加值。泰国工业园管理局局长威拉蓬表示，橡胶城计划建设70家工厂，将成为泰国最大最完善的橡胶产业园与橡胶产品研发和生产中心，橡胶加工能力达到20万吨/年，致力于将泰国由橡胶原材料出口国转变成东盟橡胶加工大国。“中国是泰国橡胶的最大市场。中国企业已经参与到泰南的橡胶产业加工和研发。中国具备先进技术和广阔市场，期待更多中国企业到泰南投资。”宋卡府主管经济的副府尹卡俊萨说。
离开橡胶城后，记者来到泰南最大的深水港宋卡港，看到港口内一片繁忙景象。该港年吞吐量达210万吨、集装箱吞吐量超过20万标准箱。悠长的汽笛声中，一艘艘满载的货轮从宋卡港起航，将穿梭4000公里，停泊在中国上海港。货运往来，是中泰经贸交往最直接的体现。
“几年来，中国一直是宋卡港进出口货物的第一大来源地和目的地。”港口经理瓦塔那猜说，“出口货物主要是橡胶、渔业产品、矿产，进口货物主要是冷冻食品、化学制品等。出口和进口中国的货物都是最多，分别达36%和26%。”
随着货运任务越来越重，宋卡港已经无法满足需求。宋卡港水深仅9米，许多集装箱货轮不得不取道新加坡，再运至中国和世界其他国家，为此，宋卡府正筹划在向南40公里的乍纳区新建一个深水良港。“新港口建成后，与中国的贸易往来将更加便捷，物流成本也将大大缩减。更多的货轮可以从宋卡出发，3天之内就能把货物运到中国南部港口。”敦德表示，"一带一路"建设为泰国经济发展提供了良机，泰国加快边境经济特区建设可以与"一带一路"对接，实现两国互利共赢。”
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